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运输新标准:
1 按照9月21日起施行的新标准:
2轴货车车货总重不得**过18吨;
3轴货车不得**过25吨,3轴汽车列车不得**过27吨;
4轴货车不得**过31吨,4轴汽车列车不得**过36吨;
5轴汽车列车不得**过43吨;
6轴及6轴以上汽车列车不得**过49吨,其中牵引车驱动轴为单轴的,其货总质量不得**过46吨。同时,还对车货长宽高进行了明确:总高度从地面算起不得**过4米,车货总宽度不得**过2.55米,车货总长度不得**过18.1米。
而到了1991年,美国GDP出现负增长的时候,FedEx的营收也扭转了之前快速增长的趋势,增速出现了快速下滑。相比之下,普遍性快递服务因其必需消费的属性更强,受宏观经济波动的影响相对较小。 对顺丰而言,当前高端快递市场仍是其主要的需求来源,时效性产品(包括顺丰即日、顺丰次晨)仍是其收入的主要来源,2015年业务量占比和收入占比分别高达75.6%和72.0%,而电商件占比则非常小。 随着我国宏观经济进入新常态,过去三十年年均GDP增速**过8%的高增长时代将一去不复返,这意味着以商务件为主的高端快递市场的增长有可能受到影响。 但是,顺丰快递的优势是品牌溢价,使得其在商务高端细分市场几乎没有竞争对手,因此,在其大规模资本开支高峰过去后,只要收入略有增长,利润的弹性都会非常大。
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还是以FedEx为例,其在资本开支高峰期结束后,利润显现出了相对于收入的明显弹性。FedEx资本开支的高峰期是在80年代-90年代,公司资本开支持续十余年**过当期营收的10%,个别年份甚至**过了15%,并且也远**同期的净利润。但是FedEx在资本开支高峰期结束后(2000年左右),资本开支占营收比重下降到10%以下。 与此同时,伴随着FedEx营收的持续增长,净利润的增速也远远**过收入的增速。这一现象说明了在直营模式下,度过资本开支高峰期的直营快递企业其实也会受益于重资产、高固定成本的财务特性,在收入向上周期中,其盈利增速将非常靓丽。 责编:陈翕
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近日,国家标准化管理**发布*27号公告,批准发布《物流单证基本要求》(GB/T33449-2016)、《公路物流主要单证要素要求》(GB/T33458-2016)、《仓储货架使用规范》(GB/T33454-2016)、《家电物流服务通用要求》(GB/T33446-2016)四项物流国家标准。 四项物流国家标准的主要内容: 1.物流单证基本要求 该标准规定了物流领域运输、仓储单证编制的基本原则、要求、要素以及单证填制和使用的要求。该标准适用于对物流领域单证的编制与应用。 单证是物流流程的记录,是物流信息传递的可视形式。近年来,我国物流业发展迅猛,必然对物流操作过程中所使用单证的标准化、规范化提出更高的要求。然而,物流单证的应用存在许多问题,如各企业所使用的物流单证缺乏统一的标准,各自为政现象严重,甚至出现了同一物流企业面对不同客户时使用不同单证的现象。另外,还存在单证名称不统一等问题,不利于物流效率的提升。该标准发布实施对规范物流单证,促进物流服务产业健康发展具有重要意义。
2.公路物流主要单证要素要求 该标准规定了公路物流主要单证的基本要素。该标准适用于公路运输物流活动交接环节所使用的单证。 单证是物流流程的记录,是物流信息传递的可视形式。然而,在实际操作过程中,物流单证的应用存在许多问题,如各企业所使用的物流单证缺乏统一的标准,各自为政现象严重,甚至出现了同一物流企业面对不同客户时使用不同单证的现象。另外,单证的名称不统一,像运单、运输单、托运单等,这些问题将提高物流成本,降低物流作业效率。该标准的发布实施,可以规范公路物流业务活动,保证公路物流单证的内容一致,确保物流操作过程的高效有序,避免和减少纠纷。 烟台到定西物流公司欢迎您来电【】